Dyson w końcu ujawnił swój pierwszy samochód elektryczny. Pojazd robi wrażenie

W październiku ubiegłego roku dowiedzieliśmy się, że Dyson zdecydował się na skasowanie swojego pierwszego elektrycznego samochodu, chociaż informacje docierające od osób, które wiedziały o nim nieco więcej, były bardzo obiecujące. Co więcej, producent testował już nawet działający prototyp, ale niestety z nieznanego dotąd powodu zdecydował się na rezygnację z tego pomysłu, nie zdradzając nawet, jak samochód miał wyglądać ani jakie możliwości miał oferować. To się właśnie zmieniło, bo za sprawą ostatniego wywiadu z Sir Jamesem Dysonem z okazji jego pierwszego 1. miejsca na liście Sunday Times Rich List poznaliśmy wiele interesujących nas szczegółów, a co najważniejsze mogliśmy zobaczyć rzeczone auto na własne oczy.

Jak informuje The Times, gdyby elektryczny samochód Dysona o nazwie kodowej N526 trafił na rynek, byłby 7-miejscowym autem z imponującym zasięgiem 965 kilometrów, czyli blisko dwukrotnie większym niż oferuje Model X od Tesli (ten osiąga ok. 505 km). Miało być to możliwe za sprawą prawnie zastrzeżonych baterii półprzewodnikowych firmy, które wykorzystują elektrody stałe i elektrolit stały zamiast elektrolitów ciekłych lub żelowych. Zdaniem firmy umożliwiłyby one taką wydajność nawet „w czasie mroźnej lutowej nocy, przy prędkości 112 km/h na autostradzie, z włączonym ogrzewaniem i radiem na pełnej mocy”.

Co więcej, pomimo wagi 2,6 tony, aluminiowe auto elektryczne Dysona miało przyspieszać od zera do setki w 4,8 sekundy i uzyskiwać prędkość maksymalną na poziomie 200 km/h, a wszystko za sprawą bliźniaczych 200 kW silników elektrycznych o mocy 536 koni mechanicznych. Sir James Dyson potwierdził, że osobiście jeździł prototypem, a odbywało się to w tajemnicy i dobrze chronionych miejscach, chociaż pewnie równie dobrze mógłby pojawić się na ulicy, bo auto z zewnątrz przypomina mocno współczesne Range Rovery. Ot, kolejny sportowo wyglądający SUV, mający 5 metrów długości, 2 metry szerokości i 1,7 metra wysokości, tyle że z kołami większymi niż w jakimkolwiek innym samochodzie produkcyjnym.

Jak informuje The Times, w środku było zdecydowanie bardziej futurystycznie, co jest zasługą nietypowych foteli i wyświetlacza head-up, który przypomina hologram. Nie da się więc ukryć, że Dyson bardzo ambitnie podszedł do tematu i być może właśnie to przyczyniło się do zamknięcia projektu, który zdaniem właściciela firmy kosztował go 500 milionów funtów z prywatnej kieszeni. Przy okazji dowiedzieliśmy się, że 500-osobowy zespół odpowiedzialny za to auto pracuje już przy innych projektach, a producent nie będzie chyba więcej próbował swoich sił w tym segmencie, chociaż zapowiada możliwość „użyczenia” innym koncernom samochodowym swoich akumulatorów.

Źródło: GeekWeek.pl/The Times